吉利星越L自上市以來，憑借越級的空間表現和沃爾沃技術背書，迅速成為15-20萬級SUV市場的熱門選手。但面對合資老將如本田CR-V、豐田RAV4，以及國產勁旅哈弗H6、長安CS75 PLUS等對手，星越L究竟是真材實料還是營銷噱頭？我們通過車主最關心的四大維度——動力操控、空間舒適、智能配置、養(yǎng)車成本，用實測數據和真實體驗告訴你答案。

動力方面，星越L全系標配2.0T發(fā)動機，低功率版218馬力匹配7DCT變速箱，高功率版238馬力搭配愛信8AT，零百加速分別達到7.9秒和7.5秒。對比同級合資車型，CR-V的1.5T（193馬力）和RAV4的2.0L自吸（171馬力）在爆發(fā)力上明顯遜色，尤其高速超車時星越L的底氣更足。底盤調校偏向德系風格，前麥弗遜后多連桿懸掛配合CMA架構的剛性優(yōu)勢，過彎側傾控制比哈弗H6更穩(wěn)健，但濾震細膩度略遜于CR-V。不過車主反饋低速時雙離合變速箱偶有頓挫，建議試駕時重點體驗城市擁堵路況的平順性。

空間是星越L的殺手锏。2845mm軸距遠超CR-V（2701mm）和CS75 PLUS（2710mm），后排腿部空間接近中型SUV水準，實測身高180cm乘客能輕松翹起二郎腿。全車多達32處儲物格，包括中控臺下可放下折疊傘的鏤空設計，后備廂常規(guī)容積562L，放倒后排后縱深達2米，搬運大件家具無壓力。座椅填充物軟硬適中，但高配車型的翻毛皮材質夏季透氣性一般，北方車主更推薦選裝通風座椅。隔音表現優(yōu)于同價位合資車，120km/h時速下風噪控制比RAV4低3分貝，但胎噪在粗糙路面仍較明顯。

智能配置上，星越L的“三聯屏”設計（12.3英寸儀表+12.3英寸中控+12.3英寸副駕屏）堪稱同級獨一份，高通8155芯片保證操作流暢度，語音助手支持連續(xù)對話和四音區(qū)識別。實測導航時三指飛屏功能比CR-V的Honda CONNECT 3.0更直觀，但車機自帶應用市場資源不如華為賦能的問界M5豐富。L2級駕駛輔助全系標配，相比RAV4需頂配才給全速域ACC更厚道，不過自動泊車對斜列車位的識別率有待提升。值得表揚的是整車支持FOTA升級，去年就通過遠程更新新增了露營模式，這點比CS75 PLUS的迭代速度更快。