一、整體市場(chǎng)情況

銷量規(guī)模：根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2025年10月全國新能源乘用車廠商批發(fā)銷量達(dá)到161萬輛，同比增長16%，環(huán)比增長7%。預(yù)計(jì)2025年1-10月累計(jì)批發(fā)銷量達(dá)到1205.4萬輛，同比增長30%。

市場(chǎng)特點(diǎn)：中國新能源汽車市場(chǎng)在2025年“金九銀十”消費(fèi)旺季和年末新能源車購置稅免稅政策調(diào)整預(yù)期的雙重刺激下，延續(xù)了高增長態(tài)勢(shì)。部分地區(qū)實(shí)施的以舊換新補(bǔ)貼政策收緊，使得消費(fèi)者在零售端購車的緊迫性有所上升。此外，頭部車企的交付量多點(diǎn)開花，推動(dòng)市場(chǎng)滲透率接近60%的歷史高點(diǎn)。盡管10月僅有18個(gè)工作日，廠商新能源乘用車批發(fā)銷量仍實(shí)現(xiàn)環(huán)比小幅增長，顯示出市場(chǎng)活力和消費(fèi)需求的強(qiáng)勁釋放。

二、主要車企表現(xiàn)

2025年10月，新能源汽車市場(chǎng)整體銷量呈環(huán)比增長，頭部車企繼續(xù)穩(wěn)步發(fā)力。比亞迪、吉利汽車、上汽通用五菱等企業(yè)穩(wěn)居銷量榜單前三名，鞏固了市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)地位。

在10月新能源汽車銷量TOP15中，吉利汽車、長安汽車、奇瑞汽車、零跑汽車、賽力斯汽車、東風(fēng)汽車、長城汽車、小鵬汽車、蔚來汽車等車企的新能源批發(fā)銷量創(chuàng)下了歷年各月的新高。此外，上汽通用五菱和上汽乘用車等車企也取得了月度歷史次高的優(yōu)異成績。這一增長得益于政策的積極支持、完善的產(chǎn)品矩陣以及消費(fèi)需求的進(jìn)一步釋放。

然而，在新能源乘用車同比數(shù)據(jù)方面，表現(xiàn)出現(xiàn)了明顯的分化。具體而言，TOP15中，以下車企同比增長較為突出：

小米汽車：同比增長93.5%；

零跑汽車：同比增長84.1%；

小鵬汽車：同比增長75.7%；

吉利汽車：同比增長63.6%；

奇瑞汽車：同比增長56.4%。

但部分車企的表現(xiàn)則出現(xiàn)了下降：

比亞迪：同比下降12.7%；

特斯拉中國：同比下降9.9%；

理想汽車：同比下降38.2%。

圖1：主流新能源車企批發(fā)銷量（萬輛）

數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會(huì)，Mysteel

這種表現(xiàn)的分化反映出當(dāng)前新能源汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的變化。市場(chǎng)的焦點(diǎn)已經(jīng)從單純的“量增”轉(zhuǎn)向了“質(zhì)變”，即消費(fèi)者對(duì)車輛的選擇愈加注重產(chǎn)品的創(chuàng)新性、性能和綜合競(jìng)爭(zhēng)力。為了維持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，車企必須依賴爆款車型的推出以及體系化的能力建設(shè)。

需要注意的是，增量較大的車企往往依賴于具有市場(chǎng)吸引力的爆款車型，這些車型不僅能夠滿足消費(fèi)者的多樣化需求，還能有效提升品牌的市場(chǎng)份額。例如，零跑汽車和小米汽車的高速增長，得益于其具備一定技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)品差異化的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

三、市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)與展望

新能源汽車市場(chǎng)正在經(jīng)歷由量的擴(kuò)張向質(zhì)的提升的轉(zhuǎn)型，頭部車企通過技術(shù)突破和精細(xì)化的市場(chǎng)運(yùn)作，進(jìn)一步強(qiáng)化了在競(jìng)爭(zhēng)中的優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，中小型車企則需通過細(xì)分市場(chǎng)的精準(zhǔn)布局以及高性價(jià)比的產(chǎn)品策略來突破瓶頸。

預(yù)計(jì)未來幾年，隨著政策支持的持續(xù)，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的認(rèn)知度不斷提升，市場(chǎng)將進(jìn)入更加成熟的發(fā)展階段。車企應(yīng)關(guān)注技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品升級(jí)與消費(fèi)者需求的精準(zhǔn)對(duì)接，增強(qiáng)在智能化、網(wǎng)聯(lián)化以及環(huán)保領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力。