賽力斯集團正式啟動港股招股，計劃以每股不高于131.50港元的價格發(fā)行H股，預計于11月5日開始掛牌交易。

此次IPO有望籌集高達約17億美元的資金，使其超越此前奇瑞汽車在港股的募資規(guī)模，成為2025年港股市場中規(guī)模最大的車企IPO。

根據(jù)其公告，賽力斯本次全球發(fā)售共計1.002億股H股，最終發(fā)售價將于11月3日確定。

其上市之旅于今年4月28日正式啟程，當日向港交所遞交了上市申請，并于10月13日成功通過聆訊。

本次發(fā)行獲得了眾多知名基石投資者的強力支持，已有49%的份額（約8.26億美元）由包括施羅德、韓國未來資產(chǎn)、中郵理財、重慶渝富在內(nèi)的22家機構(gòu)認購。

根據(jù)計劃，募集資金凈額中約70%將用于前沿技術研發(fā)，20%投向海外銷售網(wǎng)絡與充電設施的建設與拓展，剩余10%則用于補充營運資金。

數(shù)年前，賽力斯前身東風小康主要生產(chǎn)微型貨車與輕卡，主打“支持低成本創(chuàng)業(yè)與扶貧”定位，與五菱宏光等車型競爭。隨著新能源汽車浪潮興起，東風小康因技術儲備不足陷入困境。

2020年7月30日，小康股份更名為賽力斯集團股份有限公司。

此后賽力斯與跨界巨頭華為達成合作，盡管首款合作車型賽力斯SF5折戟沉沙，但雙方后續(xù)共創(chuàng)的AITO問界系列卻持續(xù)引爆市場。其中問界M9更長期穩(wěn)居50萬元級以上中國豪華車型銷量冠軍寶座。（轉(zhuǎn)載自：電車界）