2025年7月全國(guó)首部低速電動(dòng)車團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的落地，疊加多地推進(jìn)的保險(xiǎn)覆蓋政策，為長(zhǎng)期游走在灰色地帶的“老頭樂”劃定了明確治理路徑，釋放出多重政策與市場(chǎng)信號(hào)。

這標(biāo)志著“老頭樂”管理正式邁向規(guī)范化，野蠻生長(zhǎng)亂象將被根治。過去十年，行業(yè)因無標(biāo)可依淪為“野蠻生長(zhǎng)”的重災(zāi)區(qū)，山東2000余家生產(chǎn)企業(yè)中90%以上是小作坊，車輛普遍缺乏安全保障。新團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)首次明確量化指標(biāo)：車身長(zhǎng)不超4米、時(shí)速限40-70km/h，強(qiáng)制配備安全帶和ABS并通過碰撞測(cè)試，還淘汰了安全性差的鉛酸電池。這一標(biāo)準(zhǔn)直接成為供應(yīng)鏈準(zhǔn)入門檻，預(yù)計(jì)將淘汰95%的不達(dá)標(biāo)企業(yè)，從生產(chǎn)源頭終結(jié)無序狀態(tài)。

保險(xiǎn)覆蓋大幅提升持有成本，倒逼消費(fèi)轉(zhuǎn)向合規(guī)新能源車。此前“老頭樂”近乎零保險(xiǎn)成本的時(shí)代已結(jié)束，基礎(chǔ)保險(xiǎn)年保費(fèi)300元。同時(shí)，符合團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的“老頭樂”售價(jià)漲至1.5-3萬元，與五菱宏光MINI EV等微型新能源車價(jià)格區(qū)間重疊。更安全的合規(guī)新能源車自然成為更優(yōu)選擇，加速“老頭樂”用戶的消費(fèi)升級(jí)。

安全保障體系得以完善，事故賠付難題終于破解。“老頭樂”曾因無保險(xiǎn)淪為“馬路殺手”，事故后往往面臨賠付無門的困境。如今保險(xiǎn)覆蓋填補(bǔ)了這一空白，青州法院近期審理的案例中，投保商業(yè)險(xiǎn)的“老頭樂”發(fā)生“開門殺”事故后，保險(xiǎn)公司賠付13.9萬余元。加之標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制的ABS系統(tǒng)、防撞結(jié)構(gòu)等配置，形成“安全配置+保險(xiǎn)兜底”的雙重保障，大幅降低道路風(fēng)險(xiǎn)。

多重利好疊加，推動(dòng)“老頭樂”有序退出市場(chǎng)。政策端，C照年齡限制放寬，駕考下鄉(xiāng)、學(xué)費(fèi)補(bǔ)貼等措施降低了老年人考證門檻；市場(chǎng)端，10萬元以下新能源車滲透率已達(dá)54%，且工信部投入120億元新建8萬個(gè)智能換電站，完善使用配套。當(dāng)合規(guī)新能源車既符合政策要求，又能滿足出行需求時(shí)，“老頭樂”的替代退場(chǎng)成為必然。

管理模式更趨統(tǒng)一，終結(jié)地域分割亂象。團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)雖非強(qiáng)制，卻已為全國(guó)統(tǒng)一管理鋪路，工信部更明確2027年底前完成全行業(yè)合規(guī)改造，正在修訂的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)還將進(jìn)一步提高碰撞測(cè)試要求。從“各地松散治理”到“全國(guó)標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)”，治理協(xié)同性顯著增強(qiáng)。