今天我們就來聊聊，道閘明明有感應(yīng)系統(tǒng)，為什么還是會砸到車或人，我們?nèi)绾伪M量避免被砸到？

現(xiàn)在的停車場道閘，很多都是裝的地感線圈感應(yīng)。我們今天就以地感線圈為例來討論吧。

道閘砸到車或人，主要有哪些情況？

一、砸到車頭：跟車太近

從第一輛車經(jīng)過，系統(tǒng)抬桿、落桿，再到第二輛車通過，系統(tǒng)再抬桿、落桿。系統(tǒng)的感應(yīng)和動作過程應(yīng)該是：

有車→抬桿→無車→延時幾秒→落桿→有車→抬桿→無車→延時幾秒→落桿……

如果跟車太近，當(dāng)?shù)谝惠v車通過后，道閘開始落桿。由于第二輛車也在線圈的感應(yīng)范圍內(nèi)，理論上不應(yīng)該落桿。

問題是，道閘系統(tǒng)為了安全，落桿會有幾秒鐘的延時。在設(shè)定的延時時間內(nèi)，線圈狀態(tài)沒有從“有車”變?yōu)椤盁o車”再變?yōu)椤坝熊嚒钡耐暾^程，系統(tǒng)可能誤判為“車輛已過”，從而執(zhí)行落桿操作。

這時候落桿，就有可能砸到第二輛車的車頭。

二、砸到車車尾：在道閘下方停留

車輛在經(jīng)過道閘，還未完全通過的時候，前方堵車，導(dǎo)致停留在此。

這時，如果車輛緩慢移動，導(dǎo)致線圈電感再次變化，系統(tǒng)可能誤判為“車輛已完全通過”，從而落桿，有可能砸中尚未完全通過的車尾。

三、砸到人或電瓶車

地感線圈是通過電感量的變化來判斷車輛出入狀態(tài)的，所以大塊的移動金屬才能觸發(fā)其電感值的變化。

行人和電動車，很難出發(fā)到先圈的電感量變化的閾值。

所以，行人和電瓶車，如果在道閘落桿的時候經(jīng)過，道閘識別不到，就有可能砸到人或電瓶車。

四、道閘強制落桿砸到車

為了防止意外抬桿，停車場欄桿一直處于抬起的狀態(tài)。停車場道閘有時候會設(shè)置欄桿抬起后幾分鐘強制落桿。

如果我們車輛在這個幾分鐘之內(nèi)一直在道閘下方?jīng)]動，有可能被砸到。

為了避免車輛被砸，我們開車經(jīng)過道閘應(yīng)該注意什么？

第一，拉大車距，通過道閘時要果斷。

跟車太近，也不能讓我們更快出去。我們保持和前車合適的車距，這樣更安全，也不會耽誤實際。

第二、不在道閘正下方停留。

道閘前方堵車，我們明顯通過不了，就不要進入道閘，等在后面一段距離就型。

正下方如下圖，最后一輛車，最好等道閘外騰出一點空間，能讓我們過去，才開到道閘下方。

當(dāng)然，即使是停在道閘下方，車輛會被砸到也是很小概率的事情。只是說，我們可以避免停在道閘下面，把被砸的概率降到趨近于零。

第三、步行或騎電動車，不從道閘下方通過。

地感線圈只識別大塊金屬，不能識別人或電動車，我們走道閘下面，有可能被砸到。