格局是什么，格局就是，各家在互撕磷酸鐵鋰電池安全性是否高于三元鋰時(shí)，李云飛表示：每一次網(wǎng)上因?yàn)楦鞣N原因發(fā)生的非磷酸鐵鋰惡性電動(dòng)車(chē)燃燒事故，都會(huì)讓消費(fèi)者會(huì)認(rèn)為電動(dòng)汽車(chē)不安全，電池不安全，很可怕很危險(xiǎn)。但消費(fèi)者不會(huì)關(guān)心這臺(tái)車(chē)電池搭載的是磷酸鐵鋰還是三元鋰。

說(shuō)人話(huà)就是，即便是搭載三元鋰電池的電車(chē)自燃，同樣會(huì)影響消費(fèi)者對(duì)于新能源車(chē)的購(gòu)買(mǎi)信心。因?yàn)?9%的消費(fèi)者不會(huì)關(guān)心自己買(mǎi)到的車(chē)是磷酸鐵鋰還是三元鋰，只會(huì)知道這是一臺(tái)電動(dòng)車(chē)。

所以有些廠商看到別家的車(chē)燒了，恨不得拿個(gè)大喇叭到處擴(kuò)散：你看他的車(chē)又燒了。但是吃瓜網(wǎng)友不會(huì)覺(jué)得你家的車(chē)就更安全，只會(huì)覺(jué)得買(mǎi)油車(chē)更靠譜。

如果你不信，請(qǐng)看看9月中級(jí)車(chē)排行榜，第一名凱美瑞，第二名model 3，第三名帕薩特，第四名秦L，第五名邁騰，第六海豹06，第七紅旗H5，第八雅閣，第九銀河A7，第十名寶馬三系。新能源整體數(shù)量還不如燃油車(chē)，均價(jià)同樣不如燃油車(chē)高。

所以，理論上新能源車(chē)的市場(chǎng)應(yīng)該是如何把車(chē)做的更安全，電池自燃率降到最低，促進(jìn)動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展，讓原本因?yàn)榘踩ベI(mǎi)燃油車(chē)的消費(fèi)者投奔新能源大本營(yíng)，而不是在“窩里斗”

同時(shí)，李云飛也表示，比亞迪將繼續(xù)堅(jiān)持磷酸鐵鋰電池的安全技術(shù)路線(xiàn)?？赡芪磥?lái)有品牌為了拼里程數(shù)據(jù)又用回三元鋰，但希望各品牌能夠慎重考慮。作為行業(yè)重要的一份子，他希望這個(gè)行業(yè)所有的參與者做加法，希望這個(gè)行業(yè)越來(lái)越好，安全是底線(xiàn)，安全也是最重要的。

磷酸鐵鋰一致性問(wèn)題和冬天的衰減過(guò)快問(wèn)題，都可以通過(guò)外在干預(yù)去解決。但是三元鋰的活性和爆燃，屬于固有化學(xué)反應(yīng)，外在只能通過(guò)泄壓閥做事后控制，但沒(méi)有辦法控制它的活性。（其實(shí)控制活性了還不如用磷酸鐵鋰）。

這大概也是越來(lái)越多新發(fā)布車(chē)型轉(zhuǎn)投磷酸鐵鋰陣營(yíng)的根本原因。