近日，汽車行業(yè)傳來一則引人關(guān)注的消息：法拉第未來（FF）旗下子品牌FX推出的首款車型FX Super One，在發(fā)布會后迅速獲得了超過1萬臺的付費(fèi)預(yù)訂量，達(dá)到10034臺。這一成績不僅刷新了FF自身的銷售記錄，也為FF與長城汽車的合作開啟了新的篇章。

據(jù)了解，F(xiàn)X Super One的推出并非偶然。長城汽車成為賈躍亭提出的“中美汽車產(chǎn)業(yè)橋梁戰(zhàn)略”的首家落地合作車企。這一戰(zhàn)略旨在通過FF在美國市場的資源和資質(zhì)，幫助中國車企突破貿(mào)易壁壘，以更低的成本進(jìn)入美國市場。雙方將依托FF在美國的合規(guī)資質(zhì)和生產(chǎn)能力，共同開拓美國這一全球重要的汽車市場。

FX Super One定位為一款智能電動MPV，其設(shè)計融合了科技感和AI元素，尤其是前臉采用的“Super EAI設(shè)計”，雖然在市場上引發(fā)了一些討論，但也展現(xiàn)了FF在創(chuàng)新方面的嘗試。從外觀來看，F(xiàn)X Super One與長城汽車旗下的魏牌高山車型高度相似，這一點(diǎn)在FF官網(wǎng)甚至一度出現(xiàn)了“魏牌高山9”的相關(guān)描述，進(jìn)一步印證了雙方的合作關(guān)系。

對于長城汽車來說，此次合作意義重大。魏牌高山以FX Super One的名義進(jìn)入美國市場，不僅能夠有效規(guī)避高達(dá)147.5%的整車關(guān)稅，還能借助FF的本地化生產(chǎn)能力，實現(xiàn)“美國制造”的身份，從而在美國市場合法銷售。這種模式不僅為長城汽車提供了新的出海路徑，還為其國際影響力的提升創(chuàng)造了條件。

而對FF而言，此次合作無疑是雪中送炭。FF長期以來面臨資金短缺和生產(chǎn)能力不足的困境，而長城汽車成熟的供應(yīng)鏈和生產(chǎn)體系能夠為其提供有力支持。通過合作，F(xiàn)F不僅能夠快速推出新產(chǎn)品，還能借助中國供應(yīng)鏈的成本優(yōu)勢，緩解自身的資金壓力。

從市場角度來看，美國作為全球第二大汽車市場，年銷量超過1600萬輛，其中近一半依賴進(jìn)口。尤其是在純電動車型滲透率僅8%的情況下，2-4萬美元價格區(qū)間的市場仍存在較大空間。FF通過“中美汽車產(chǎn)業(yè)橋梁戰(zhàn)略”，為中國車企提供了一個低成本、高效率的出海通道，同時也為自身找到了新的發(fā)展機(jī)遇。

此次合作的具體操作流程也值得關(guān)注。中國工廠先生產(chǎn)零部件，通過香港或澳門中轉(zhuǎn)，以散件形式進(jìn)入美國，最終在FF的洛杉磯工廠進(jìn)行組裝。這種模式不僅能夠規(guī)避高額關(guān)稅，還能以“美國制造”的身份合法上市，為中國車企在美國市場的拓展提供了新的思路。

盡管這種模式并非首創(chuàng)（例如意大利的DR公司曾通過類似方式在歐洲市場取得成功），但在中國車企中仍屬新鮮事物。與特斯拉在上海建廠的本地化生產(chǎn)模式不同，這種“曲線救國”的方式更加靈活，能夠快速響應(yīng)市場變化，但也需要注意合規(guī)風(fēng)險和消費(fèi)者接受度。

從目前的市場的反饋來看，F(xiàn)X Super One的預(yù)訂量已經(jīng)突破了1萬臺，市場反響較為積極。這不僅證明了合作模式的可行性，也為FF和長城汽車未來的深度合作奠定了基礎(chǔ)。如果此次合作能夠順利推進(jìn)，未來可能會有更多中國車企通過類似方式進(jìn)入美國市場，進(jìn)一步拓展中國汽車品牌的全球影響力。

總的來說，F(xiàn)F與長城汽車的合作是一次雙贏的嘗試。長城汽車通過合作實現(xiàn)了產(chǎn)能消化和市場拓展，F(xiàn)F則借此緩解了資金壓力，證明了其“橋梁戰(zhàn)略”的可行性。盡管合作過程中可能面臨一些挑戰(zhàn)，但從目前來看，這一模式為中國車企的全球化提供了新的思路和機(jī)遇。未來，我們期待看到更多類似的合作，推動中國汽車品牌在國際市場上取得更大的成功。