2025年11月5日，港交所迎來一位重磅玩家——賽力斯正式掛牌上市（股票代碼：9927），以140.16億港元的募資凈額創(chuàng)下中國車企IPO規(guī)模新紀錄，同時成為2025年以來全球最大規(guī)模的車企港股IPO。這家如今市值超2200億港元、首家實現(xiàn)“A+H”兩地上市的豪華新能源車企，背后藏著一段從微面制造商到智能汽車巨頭的傳奇逆襲史。

誰能想到，如今手握問界系列、站穩(wěn)40萬元級高端市場的賽力斯，早年竟是靠造面包車起家。故事要從2003年說起，創(chuàng)始人張興?？粗形⒚媸袌龅乃{海，果斷促成渝安集團與東風汽車的合作，將工廠從重慶遷至湖北，成立國內首個混合所有制車企東風渝安車輛有限公司。2005年，首款東風小康客貨兩用面包車上市，憑借高性價比暢銷全國，巔峰時期遠銷全球40多個國家和地區(qū)，為企業(yè)積累了寶貴的制造經驗和市場基礎。2016年，重慶小康工業(yè)集團成功登陸A股，完成了從區(qū)域車企到公眾公司的第一次跨越。

真正讓賽力斯實現(xiàn)“鯉魚躍龍門”的，是2021年與華為的深度合作。不同于簡單的供應商關系，雙方打造了“聯(lián)合設計、聯(lián)合營銷、聯(lián)合服務”的“問界模式”：華為輸出HarmonyOS智能座艙、ADS智能駕駛系統(tǒng)等核心技術，讓問界M9搭載的ADS 3.0系統(tǒng)憑借多顆激光雷達實現(xiàn)高階智駕；借助華為遍布全國的零售網絡，問界新M7上市即創(chuàng)下大定訂單破6萬輛的紀錄；華為的品牌背書更幫賽力斯突破自主品牌價格天花板，成功躋身豪華陣營。

技術與渠道的雙重加持下， 賽力斯的業(yè)績迎來爆發(fā)式增長。2024年實現(xiàn)營收1451.76億元，同比增長超三倍，歸母凈利潤59.46億元成功扭虧為盈，成為全球第四家盈利的新能源車企，26.21%的新能源汽車毛利率甚至超越比亞迪等行業(yè)巨頭。2025年10月，其新能源汽車銷量首次突破5萬輛大關，前10月累計銷量達35.6萬輛，其中問界系列貢獻32.5萬輛，市場認可度持續(xù)攀升。

此次港股IPO，賽力斯的資本熱度空前高漲：公開發(fā)售超額認購133倍，融資認購超1700億港元，吸引了重慶產業(yè)母基金、林園基金、施羅德等22家基石投資者，合計認購規(guī)模達64.21億港元，占IPO規(guī)模的44.95%。根據(jù)規(guī)劃，募資凈額的70%將用于研發(fā)投入，20%投向海外銷售、充電網絡及新營銷渠道，為全球化布局注入動力。目前， 賽力斯的版圖已覆蓋歐洲、中東、美洲等多個地區(qū)，在挪威、德國等關鍵市場完成落地。

從造微面到造豪華智能汽車，從A股上市到“A+H”雙平臺運作， 賽力斯的逆襲不僅是一家企業(yè)的成長史，更是中國新能源汽車產業(yè)升級的縮影。此次創(chuàng)紀錄的IPO，讓賽力斯手握充足資金加碼研發(fā)與出海，也為行業(yè)樹立了“技術+資本”雙輪驅動的發(fā)展樣本。隨著更多中國車企加速全球化布局，這場由中國智造引領的汽車革命，正在書寫新的篇章。