今年沒買到車其實(shí)是好事，因?yàn)閺拿髂觊_始，15萬-30萬的車，會(huì)開始大范圍的普及4項(xiàng)技術(shù)和配置，整臺(tái)車也會(huì)全方位的升級。因?yàn)楹芏嗳硕夹∏屏藝鴥?nèi)零部件供應(yīng)商的大規(guī)模降本能力，但這恰恰是整車提升的關(guān)鍵。

首先就是空氣懸架。空懸最開始基本就是被國外的外企掌握，賣的也很貴，當(dāng)時(shí)一套四根的采購價(jià)大概是兩萬塊錢左右，基本就等于一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的價(jià)格了，所以都是寶馬X5、7系、奔馳S級這類豪車才會(huì)有。自從前幾年國內(nèi)公司開始做之后，現(xiàn)在只要1/10的價(jià)格，也就是四根空懸2000塊就能裝上，所以現(xiàn)在不到20萬就能買到帶空懸的SUV，明年開始，空氣懸掛會(huì)進(jìn)一步的下降到大概十七八萬的車型上，在這個(gè)行業(yè)內(nèi)，真的是眼睜睜的看著這玩意的價(jià)格一路的飛速下滑。

第二就是電池。明年開始，電池新國標(biāo)全面開展，整體的安全性又上了一個(gè)非常大的臺(tái)階。我跟做電池的朋友簡單聊過，現(xiàn)在的電池升級到新國標(biāo)，要調(diào)整電池的配方，而且要加很多的隔熱物料，光成本其實(shí)就要增加個(gè)15%左右，整體的升級還是挺大的。除了安全以外，基礎(chǔ)款還會(huì)大范圍的普及超快充，從現(xiàn)在多數(shù)的2C速度全面升級到5C或者說10C的速度，功率拉滿的話呢，10分鐘就能充滿，所以電池安全性和充電速度在明年會(huì)有本質(zhì)性的提升。

第三就是關(guān)于混動(dòng)車。其實(shí)我之前都有講過，無論是增程式還是插電混動(dòng)，明年開始電池度數(shù)全面升級，甚至是翻倍，因?yàn)樾‰姵氐幕靹?dòng)它就是反人類的設(shè)計(jì)，純電續(xù)航太短了，以至于充電會(huì)非常頻繁，電量衰減也會(huì)加速。前幾天某個(gè)頭部車企的增程車，開了沒幾年，電池只剩下70%多，出廠200多的續(xù)航，現(xiàn)在滿電只能跑100多，就是因?yàn)樾‰姵爻潆娞l繁了，無論是日常使用還是賣二手，都虧得底掉。我目前得知的幾乎所有的車企的混動(dòng)，電池度數(shù)一定會(huì)全面升級，增程器也會(huì)全面升級，現(xiàn)在的老款年底前都要清倉甩賣了，像理想L系列，這兩天基本基本上還是有兩到四萬的優(yōu)惠，就是為了明年的新款大電池做準(zhǔn)備，所以混動(dòng)車尤其是增程，大家一定要等到明年更新后再買。

第四是關(guān)于底盤的。全主動(dòng)懸掛和后輪轉(zhuǎn)向會(huì)加速向20萬以內(nèi)鋪開，全主動(dòng)懸掛基本上就是底盤懸掛技術(shù)的天花板了，之前至少都是百萬級以上的車才有的，像是奔馳S、奧迪A8和仰望U8，通過一系列的傳感器提前感知路面的情況，比如坑洼、顛簸，系統(tǒng)自動(dòng)的給你調(diào)節(jié)整個(gè)底盤的狀態(tài)，坐起來的感覺就是不管啥路都很舒服，車速快了也不會(huì)飄。目前，我在幾個(gè)供應(yīng)商的朋友那打聽到，他們計(jì)劃把這個(gè)技術(shù)直接拉到20萬以內(nèi)，后輪轉(zhuǎn)向也會(huì)拉到20萬以內(nèi)，后輪轉(zhuǎn)向這個(gè)東西聽起來沒啥用，但是你相信我，這個(gè)東西誰用誰喜歡。

24年和25年，很多新技術(shù)都開始試水，等一切都被實(shí)驗(yàn)室和市場驗(yàn)證完畢之后，接下來26年，就開始全面的投入市場。工業(yè)品這個(gè)東西，在我們國內(nèi)只要是大規(guī)模量產(chǎn)，就沒有什么的價(jià)格是打不下來的，所以25年還沒買車的朋友，這真的是好事，因?yàn)槊髂觌m然多了半份的購置稅，但是你能得到的新技術(shù)，價(jià)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于這萬八千塊錢。