在10月交付榜單中，多家車企實(shí)現(xiàn)“量級(jí)”突破。小鵬汽車表現(xiàn)尤為搶眼，單月交付新車42013臺(tái)，不僅創(chuàng)下品牌歷史新高，更達(dá)成連續(xù)兩個(gè)月交付量超4萬臺(tái)的穩(wěn)定態(tài)勢(shì)；1-10月累計(jì)交付355209臺(tái)，同比增幅高達(dá)190%，增長(zhǎng)動(dòng)能十足。小米汽車則延續(xù)強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，10月交付量持續(xù)站穩(wěn)4萬臺(tái)以上，成為新勢(shì)力中穩(wěn)居第一梯隊(duì)的核心力量。

零跑汽車堪稱本月“增速黑馬”，全系交付達(dá)70289臺(tái)，同比增長(zhǎng)超84%，展現(xiàn)出下沉市場(chǎng)與性價(jià)比路線的強(qiáng)大號(hào)召力。理想汽車以31767輛的交付量穩(wěn)扎穩(wěn)打，智己汽車也交出13159臺(tái)的成績(jī)，同時(shí)官宣上汽旗艦車型智己LS9將于11月4日全球首發(fā)，為后續(xù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)埋下伏筆。

傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型陣營(yíng)同樣表現(xiàn)不俗。賽力斯前三季度營(yíng)收突破1105.34億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)53.12億元，同比增長(zhǎng)31.56%；1-9月新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)304629輛，旗下問界品牌更是“爆款頻出”——問界M9上市21個(gè)月累計(jì)交付破25萬輛，刷新50萬級(jí)車型交付紀(jì)錄；問界M8上市4個(gè)月蟬聯(lián)40萬級(jí)銷量冠軍；全新問界M7上市僅36天交付便突破2萬輛，成為現(xiàn)象級(jí)熱銷車型，印證了用戶對(duì)高端新能源車型的認(rèn)可。

交付數(shù)據(jù)背后，行業(yè)發(fā)展的機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。乘聯(lián)分會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹指出，當(dāng)前外部單邊主義、保護(hù)主義沖擊產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)回升基礎(chǔ)尚不穩(wěn)固，有效需求不足與市場(chǎng)無序競(jìng)爭(zhēng)仍是突出挑戰(zhàn)。不過，2025年以舊換新補(bǔ)貼政策已顯著拉動(dòng)車市，1-9月零售量增長(zhǎng)超預(yù)期，他同時(shí)建議通過減免購(gòu)車個(gè)稅、推動(dòng)新能源車下鄉(xiāng)、優(yōu)化經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車駕照申領(lǐng)等長(zhǎng)效政策，為2026年行業(yè)發(fā)展“蓄力”。

值得關(guān)注的是，除了整車銷售，自動(dòng)駕駛賽道也迎來關(guān)鍵突破。10月31日元戎啟行與無錫市政府簽約建設(shè)測(cè)試研發(fā)基地，計(jì)劃于今年年底以消費(fèi)級(jí)量產(chǎn)車型落地Robotaxi業(yè)務(wù)，成為全國(guó)首家采用該路徑的企業(yè)。不同于行業(yè)“改裝車+高精度地圖”的傳統(tǒng)模式，其Robotaxi基于消費(fèi)級(jí)量產(chǎn)車打造，無需額外加裝定制硬件，不僅降低部署成本，還能與量產(chǎn)車共用技術(shù)框架實(shí)現(xiàn)“技術(shù)反哺”。

小馬智行也在加速布局，2025年下半年推出第七代Robotaxi，車隊(duì)規(guī)模將擴(kuò)至1000臺(tái)。灼識(shí)咨詢數(shù)據(jù)顯示，2025年至2030年中國(guó)Robotaxi市場(chǎng)年均復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)140.7%，技術(shù)落地與商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的雙重推進(jìn)，正讓自動(dòng)駕駛從“概念”走向“現(xiàn)實(shí)”。

從整車交付的量?jī)r(jià)齊升，到自動(dòng)駕駛的技術(shù)破局，10月的新能源汽車市場(chǎng)不僅展現(xiàn)出強(qiáng)大的消費(fèi)韌性，更勾勒出“電動(dòng)化+智能化”雙輪驅(qū)動(dòng)的清晰藍(lán)圖。隨著政策紅利與技術(shù)創(chuàng)新的持續(xù)賦能，行業(yè)未來仍有巨大增長(zhǎng)空間。