剛進(jìn)入11月，很多車企就火急火燎的公布了自己的10月銷量數(shù)據(jù)，只能說，新能源汽車真的賣瘋了，“金九銀十”果然名不虛傳，更有甚者，銷量同比增長110%。

我原本以為如今經(jīng)濟(jì)下行，很多消費(fèi)者舍不得花錢，可是在買車這件事上，消費(fèi)者真的是一點(diǎn)也不含糊，該買買，該花花，不斷升級自己的出行體驗(yàn)。

具體的數(shù)據(jù)就不一一點(diǎn)評了，大家可以看一下上面的表格。

其中，比亞迪的10月銷量突破44萬臺，1-10月的累計(jì)銷量突破370萬臺，依然是新能源汽車賣得最多的那個(gè)。

零跑汽車的10月銷量突破7萬臺，平均38秒就能賣出一臺車，也是造車新勢力中第一家達(dá)成月銷7萬+的車企，關(guān)鍵是人家零跑汽車還實(shí)現(xiàn)了盈利，你說氣不氣？

還有極氪汽車，10月銷量突破了6萬臺，這是極氪完成整合之后的首月銷量，成績還不錯(cuò)。

蔚來汽車的10月銷量突破4萬臺，當(dāng)然，其中包含子品牌樂道和螢火蟲，特別是樂道，銷量表現(xiàn)十分突出，交付了1.73萬臺新車，螢火蟲交付了5912臺新車，至于蔚來，交付了1.71萬臺新車。蔚來汽車已經(jīng)夸下海口，說今年第四季度要實(shí)現(xiàn)月銷5萬+，讓我們拭目以待。

理想汽車的10月銷量突破3萬臺，其實(shí)在“蔚小理”中，一直“拖后腿”的是小鵬汽車，可是小鵬汽車10月銷量突破4.2萬臺，和蔚來汽車的銷量差不多，現(xiàn)在來看，“拖后腿”的是理想汽車。

要知道，原先理想汽車的銷量在“蔚小理”中一直名列前茅，如今反而是最不行的那個(gè)，真的是世事無常，大腸包小腸。理想汽車的增程之路難道越來越不好走了？

小米汽車10月交付突破4萬+，別看它也是4萬+，但是小米旗下只有兩款車型——小米SU7和小米YU7，憑借兩款車型就能單月賣出4萬+，這本身就是實(shí)力的一種體現(xiàn)。

不過小米汽車現(xiàn)在存在一個(gè)很嚴(yán)峻的問題，那就是提車周期很漫長，以小米YU7為例，鎖單之后需要等待35-38周才能提車，至少需要等待245天，換做是我的話，我是等不了，讓我等245天的話，黃花菜都涼了。當(dāng)然，這東西是周瑜打黃蓋，一個(gè)愿打，一個(gè)愿挨。你愿意等你等，反正我不等。

最后就是華為系車型了，阿維塔和智界的銷量都突破了1萬臺，享界的銷量為6700臺，其他鴻蒙智行旗下車型的銷量還沒有公布。其實(shí)華為系中，銷量最高的是問界，只不過問界還沒有公布銷量，咱就不多做評價(jià)了。

寫在最后：

如今消費(fèi)者的購車風(fēng)向已經(jīng)轉(zhuǎn)變了，原先消費(fèi)者買車時(shí)，會優(yōu)先考慮燃油汽車。而現(xiàn)在呢？會優(yōu)先考慮新能源汽車。并不是說新能源汽車就比燃油汽車好，其中的原因是多方面因素促成的，如今隨著年底最后兩個(gè)月的沖刺和國補(bǔ)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，勢必會造成車企和消費(fèi)者的持續(xù)關(guān)注。