近日，小鵬汽車正式發(fā)布全新一代增程技術(shù)方案——“鯤鵬超級(jí)增程”，并宣布首款搭載該技術(shù)的車型——小鵬X9超級(jí)增程正式開啟預(yù)售。新車提供Max與Ultra兩種版本，預(yù)售價(jià)格分別為35萬元與37萬元。

作為小鵬汽車在增程領(lǐng)域的首發(fā)技術(shù)平臺(tái)，鯤鵬超級(jí)增程針對(duì)傳統(tǒng)增程車型在續(xù)航、能耗、動(dòng)力與靜謐性方面的不足，提出系統(tǒng)性解決方案。官方數(shù)據(jù)顯示，該技術(shù)通過“超快充大電池+大油箱”組合及第三代1.5T高效增壓中冷發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)了CLTC純電續(xù)航452km、綜合續(xù)航1602km的水平，使小鵬X9超級(jí)增程成為目前全球續(xù)航里程最長(zhǎng)的大七座車型。

鯤鵬超級(jí)增程的核心在于能量效率與系統(tǒng)集成優(yōu)化。新系統(tǒng)采用增程專屬超快充磷酸鐵鋰大電池與60L油箱，配合800V高壓平臺(tái)和5C超充能力，可在12分鐘內(nèi)補(bǔ)能70%電量。第三代1.5T增程器在虧電狀態(tài)下仍可維持150km/h的高速巡航，輔以高集成高壓油冷發(fā)電機(jī)與智能能量管理系統(tǒng)，使綜合油耗較同級(jí)降低約15%。同時(shí)，系統(tǒng)采用ENC主動(dòng)降噪與無感增程器設(shè)計(jì)，顯著減少發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)的噪聲與振動(dòng)，提升整體駕乘舒適度。

首發(fā)車型小鵬X9超級(jí)增程基于該技術(shù)平臺(tái)打造，搭載63.3kWh磷酸鐵鋰電池及60L油箱，形成電油雙能源配置。整車CLTC綜合能耗低至2.53L/100km，WLTC虧電油耗為6.4L/100km，支持使用92號(hào)汽油。憑借該組合，小鵬X9在滿電滿油狀態(tài)下可實(shí)現(xiàn)從廣州至上海的長(zhǎng)途行駛，滿足家庭用戶的多場(chǎng)景出行需求。

在整車工程設(shè)計(jì)方面，小鵬X9采用獨(dú)有的9合1超集成后橋結(jié)構(gòu)，將排氣系統(tǒng)、油箱、后輪轉(zhuǎn)向、空氣懸架、電驅(qū)總成等高密度集成于后橋區(qū)域，使空間利用率達(dá)到95.8%。得益于此，車輛在保持寬敞內(nèi)部空間的同時(shí)，兼顧了性能與舒適性的平衡。

外觀與內(nèi)飾方面，小鵬X9超級(jí)增程新增“極光青”車色及“云間玫棕”內(nèi)飾配色。車內(nèi)配備零重力二排座椅與全球首發(fā)電動(dòng)三折疊三排座椅，滿足多種收納與使用場(chǎng)景。安全配置方面，全系車型采用87%高強(qiáng)度鋼鋁混合籠式結(jié)構(gòu)，配備9個(gè)安全氣囊，并滿足中國(guó)與歐洲五星安全設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

此外，小鵬X9超級(jí)增程Max版升級(jí)至圖靈芯片，算力達(dá)750TOPS；Ultra版則搭載三顆圖靈芯片，進(jìn)一步強(qiáng)化智能輔助駕駛體驗(yàn)。為驗(yàn)證整車可靠性，小鵬汽車已完成覆蓋20個(gè)國(guó)家、330座城市、總里程超2000萬公里的全球測(cè)試，包括高溫、高寒及復(fù)雜道路等極端場(chǎng)景。

總的來說，鯤鵬超級(jí)增程技術(shù)的發(fā)布，標(biāo)志著小鵬汽車在新能源動(dòng)力系統(tǒng)領(lǐng)域邁入新的階段。隨著小鵬X9超級(jí)增程的預(yù)售開啟，這一技術(shù)路線也將成為品牌在智能化與電動(dòng)化融合方向的重要里程碑。