新大洲本田NS150LA預(yù)售一小時(shí)破2萬訂單，14980元起全系雙通道ABS+TCS，為何幾個(gè)月后銷量排名跌至第四？

頭盔放不進(jìn)座桶，這事兒聽著不大，但對(duì)通勤黨來說夠要命的。每次停車都得琢磨怎么處理那頂全盔——要么花錢加裝尾箱破壞車身線條，要么就提著走。NS150LA的座桶只能塞個(gè)3/4盔，這大概是很多人試駕后打退堂鼓的第一個(gè)理由。760mm的座高也讓不少一米七以下的騎手犯難，停車只能踮腳，新手騎著心里沒底。過減速帶的時(shí)候那個(gè)顛，減震硬得像是欠了它什么似的。

上市那陣子可不是這樣。預(yù)售一小時(shí)訂單破兩萬，14980元起步價(jià)，全系標(biāo)配雙通道ABS、TCS、5寸TFT屏、無鑰匙啟動(dòng)，配置單拿出來挺唬人。當(dāng)時(shí)豪爵UFR150還賣17880，NS150LA看起來性價(jià)比高不少。摩友圈里討論得熱火朝天，都覺得本田這次是認(rèn)真做踏板了。

結(jié)果沒幾個(gè)月，豪爵把UHR價(jià)格打到一萬三，市場(chǎng)份額反倒越做越穩(wěn)。NS150LA呢，銷量榜排第四了。

那臺(tái)149.7cc水冷四氣門發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)有點(diǎn)東西，技術(shù)從PCX160那邊下來的，11.4kW最大功率在150這個(gè)級(jí)別算是靠前了。油耗表現(xiàn)也還行，有人實(shí)測(cè)跑出1.9升每百公里，8.2升油箱續(xù)航能破350公里。80巡航的時(shí)候手把基本不麻，城里走走停停低扭也夠靈敏。

只是配置和體驗(yàn)之間，有時(shí)候隔著一道溝。

網(wǎng)上關(guān)于品控的那些傳聞，發(fā)動(dòng)機(jī)鋁渣啦、傳動(dòng)生銹啦、螺絲質(zhì)量差啦，真假先不說，但對(duì)掛著“本田”標(biāo)的車來說，光有這些討論就夠傷了。買本田的人圖什么？還不是圖個(gè)省心。這類消息傳開了，那些本來猶豫要不要多花點(diǎn)錢買合資車的人，轉(zhuǎn)身就去看豪爵了。

TCS和雙通道ABS技術(shù)含量是有的。但城里騎車，大部分時(shí)間速度不超過60，這套系統(tǒng)真正派上用場(chǎng)的時(shí)候其實(shí)不多。反倒是冬天騎車凍手這種事兒天天都會(huì)遇到，可車上偏偏沒有手把加熱。Pro版加價(jià)1600給的那些原廠件——風(fēng)擋、行車記錄儀、尾箱，自己后期改裝可能七八百就能搞定。

14980的價(jià)格看著不高。往上看，豪爵降價(jià)了；往下看，春風(fēng)150AURA、錢江夢(mèng)想迪諾這些國(guó)產(chǎn)車，一萬二到一萬四，配置也不含糊。NS150LA就卡在這個(gè)位置，上下都有人盯著。

150cc這個(gè)排量，車主要的東西其實(shí)挺明確：代步夠用就行，別老壞，價(jià)格別離譜。配置單再漂亮，座桶太小是實(shí)打?qū)嵉牟环奖?，品控傳聞是?shí)打?qū)嵉男睦碡?fù)擔(dān)，價(jià)格沒優(yōu)勢(shì)是實(shí)打?qū)嵉腻X包問題。

有人說這車適合本田信仰黨，也有人說適合追求風(fēng)格的年輕人。大概都對(duì)，但這群人在市場(chǎng)里占的比例可能沒廠家想的那么大。更多買150踏板的人，看的是能不能每天騎著舒服，會(huì)不會(huì)三天兩頭出毛病，性價(jià)比到底劃不劃算。

預(yù)售火爆不等于市場(chǎng)成功，這事兒NS150LA算是演示了一遍。配置堆得再滿，用起來別扭照樣涼。本田的牌子好用，但也不是護(hù)身符。

市場(chǎng)就是這么回事，該挑剔的地方一點(diǎn)不含糊。這車值不值，大概還得看你更在意紙面數(shù)據(jù)好看，還是更在意天天騎著順不順手。